El Subdelegado del Gobierno informa sobre las modificaciones y cortes de tráfico por las obras de la N-631

El subdelegado del Gobierno, Ángel Blanco, junto al jefe de la Unidad de Carreteras Adolfo Güell y el director de la obra Guillermo Vicente Robledo, han informado hoy de los detalles de las obras de rehabilitación de la carretera N-631 entre los km 0 y 14, en una primera fase.

Una obra muy “necesaria y muy demandada por los ciudadanos”, ha destacado Blanco que cuenta con un presupuesto de 7,69 millones de euros y tiene dos objetivos principales: mejorar la seguridad vial y preservar el patrimonio viario del Estado.

Los trabajos de rehabilitación del pavimento en el tramo comprendido entre el km 0 y 14,850 comenzaron el pasado martes 30 de mayo y se prolongarán durante tres meses, hasta finales de agosto.

En esta la fase inicial de ejecución del fresado de la capa de rodadura, se ha cortado uno de los carriles de circulación y, de forma alternativa, se dará paso por el otro carril. No obstante, para el reciclado en frío en un espesor de 12cm de las capas inferiores del firme y la extensión de una nueva capa de rodadura de 6cm con mezcla bituminosa en caliente, previstas desde el 5 de junio a las 7:00 horas, se cerrará totalmente la N-631 al tráfico de largo recorrido durante la ejecución de las obras.

Para asegurar la fluidez del tráfico durante dichas afectaciones, se habilitarán los siguientes itinerarios alternativos debidamente señalizados:

·         Como itinerario alternativo para el tráfico con sentido a Puebla de Sanabria y Ourense, las autovías A-66, A-6 y A-52

·         Como itinerario alternativo para el tráfico con dirección Zamora, se usará la ruta en sentido opuesto por A-52, A-6 y A-66.

El tráfico de vehículos de ámbito local podrá utilizar la carretera para acceder a las poblaciones y corredores existentes desde el km 14,850 (travesía de Pozuelo de Tábara e intersección con carretera ZA-2443) hasta el km 56,685 de la N-631.

Durante las obras, se señalizarán correctamente los desvíos. No obstante, si existiera alguna situación de emergencia, estará disponible un carril para estas situaciones o se habilitará lo más rápido posible.

Técnicas sostenibles

Una obra que han destacado como “muy compleja” en su ejecución y novedosa ya que utiliza nuevas técnicas respetuosas con el medio ambiente.

Durante las afectaciones, se llevarán a cabo los trabajos que incluyen técnicas sostenibles medioambientalmente, como la reutilización parcial del material de las operaciones de fresado como árido reciclado para su uso en mezclas bituminosas con un contenido de hasta el 25%.

Adicionalmente, se procederá al reciclado con emulsión en frio de las capas intermedias e inferiores del pavimento existente evitando su transporte a vertedero y el uso de nuevos materiales. El reciclado con emulsión en frío, dado que no precisa la fabricación del aglomerado en caliente, producirá un ahorro de hasta el 75 % en el uso de combustibles fósiles.

En comparación con las operaciones convencionales de fresado y reposición con mezcla bituminosas en caliente, el proyecto de rehabilitación que se llevará a cabo, se estima que reduce las emisiones de gases de efecto invernadero a la atmosfera en más de 328 toneladas de CO2.

El tramo afectado por las obras carece de arcenes y bermas, además de incluir el puente de la Estrella, que cuenta con 4,5 m de ancho, lo que, unido al tipo de maquinaria requerida para hacer los trabajos y el alcance de estos, no permite que parte de las operaciones se realicen mediante corte de un carril y paso alternativo del tráfico por el otro carril libre. Por ello, se hace necesario el corte al tráfico de vehículos por calzada completa para garantizar la seguridad de los operarios y los usuarios de la vía.

Segunda fase

Las obras desde el kilómetro 14 hasta el 56 se efectuarán el próximo año, desde mayo a septiembre de 2024, según ha adelantado el Subdelegado. Unos trabajos que solo se centrarán en la rehabilitación del pavimento sin incluir la ampliación de la calzada.

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