La demolición del puente comenzará este verano y durará seis meses, mientras que la nueva infraestructura se licitará antes de final de año para iniciar las obras en la primavera de 2027 y concluirlas antes de acabar ese mismo año
La Diputación de Zamora destinará cerca de siete millones de euros a la sustitución del puente derrumbado sobre el río Duero en la carretera provincial ZA-P-2102, que une Granja de Moreruela con la N-122 y da servicio a varias localidades de la comarca de Toro. De esa inversión, 1,1 millones se dedicarán al derribo de la infraestructura colapsada, mientras que los 5,8 millones restantes financiarán la redacción del proyecto y la construcción del nuevo puente.
El presidente de la Diputación, Javier Faúndez, anunció este miércoles la firma de la declaración de emergencia, un trámite que permitirá poner en marcha de forma inmediata la demolición del puente y la redacción del proyecto de la nueva infraestructura. Los trabajos de derribo serán ejecutados por Tragsa mediante un encargo a medio propio, al considerarse la alternativa más económica entre las estudiadas por la institución provincial.
La demolición, presupuestada en 1,1 millones de euros, tiene un plazo de ejecución de seis meses. La previsión es que las obras comiencen entre mediados y finales de julio, una vez obtenidas las autorizaciones de la Confederación Hidrográfica del Duero y de los organismos medioambientales, y que concluyan antes de finalizar este año.
De forma paralela, la Diputación tramitará un suplemento de crédito para financiar tanto el derribo como la elaboración del proyecto constructivo. Superada esta fase de emergencia, se activará el procedimiento de urgencia para licitar conjuntamente la redacción del proyecto y la ejecución de las obras, con el objetivo de adjudicar el contrato antes de que termine 2026.
La nueva infraestructura supondrá una inversión aproximada de 5,8 millones de euros y estará diseñada para evitar los problemas que provocaron el hundimiento parcial del puente actual. Para ello se eliminarán los pilares en el cauce del Duero y se construirá un vano único de entre 60 y 62 metros que salve completamente el río.
La Diputación también descarta levantar un puente metálico debido a sus elevados costes de mantenimiento y apuesta por una estructura íntegramente de hormigón. El nuevo puente tendrá diez metros de anchura, con dos carriles de 3,5 metros y dos aceras laterales de 1,5 metros destinadas principalmente a labores de mantenimiento. Además, estará preparado para soportar el paso de vehículos pesados, maquinaria agrícola y camiones.
Si se cumplen los plazos previstos y las condiciones del río lo permiten, las obras comenzarán en la primavera de 2027 y el nuevo puente podrá entrar en servicio antes de finalizar ese mismo año.
Durante su comparecencia, Faúndez avanzó además que la Diputación solicitará las ayudas estatales para infraestructuras afectadas por emergencias de protección civil tras las inundaciones registradas en la provincia. La convocatoria, publicada el pasado 23 de junio, permitiría financiar hasta el 50 % del coste de la actuación. Asimismo, el presidente provincial ha solicitado una reunión con la Junta de Castilla y León para estudiar posibles vías de colaboración económica.
«Vamos a intentar hacerlo bien, poner los recursos suficientes y dar una solución definitiva a un problema real que afecta a los vecinos de la provincia», aseguró Faúndez, quien insistió en la importancia de recuperar cuanto antes esta conexión estratégica entre la N-122 y la red provincial.
