La actuación mejorará el trazado de la carretera ZA-P-1405 con un nuevo paso superior y tendrá un plazo de ejecución de nueve meses
La Diputación Provincial de Zamora ha aprobado la licitación de las obras para la construcción de la variante sobre la línea ferroviaria en el punto kilométrico 7+750 de la carretera ZA-P-1405, ubicada en el término municipal de La Hiniesta. El proyecto cuenta con un presupuesto base de licitación de 2.031.348,48 euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución estimado de nueve meses a partir del inicio de los trabajos.
La contratación de la obra se llevará a cabo mediante un procedimiento abierto simplificado y tramitación ordinaria. La inversión total se distribuye en una base imponible de 1.678.800,40 euros más 352.548,08 euros correspondientes al IVA, con financiación conjunta a cargo de los Fondos Propios 2026 de la Diputación de Zamora y del Fondo de Cooperación Local de la Junta de Castilla y León. El uso de la vía simplificada busca agilizar el proceso administrativos, ya que las obras deben quedar adjudicadas antes del 16 de octubre de 2026 para cumplir los criterios del marco de financiación de esta anualidad.
La tramitación del proyecto se ha visto condicionada por la complejidad de las gestiones administrativas con el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif). Al tratarse de una intervención que afecta directamente a la línea del ferrocarril, estos trámites resultaron imprescindibles para garantizar el cumplimiento normativo y técnico, retrasando la salida a contratación respecto a los plazos previstos de forma inicial. Tras la finalización de estos requerimientos, la institución provincial ha aprobado la apertura del procedimiento de adjudicación.
El proyecto técnico diseñado contempla la creación de una variante que rectificará las condiciones geométricas del trazado actual. Para ello, se erigirá un nuevo paso superior esviado respecto a las vías, una solución que permitirá ampliar los radios de las curvas de entrada y salida, suavizar la trayectoria del vial y dar cumplimiento a los mínimos exigidos por la normativa vigente.
La estructura sobre las vías ferroviarias estará formada por un puente isostático de vigas prefabricadas dispuesto en tres vanos. Contará con una losa continua mediante pasadores de acero inoxidable y juntas en los estribos, mientras que las cimentaciones de estos últimos y de las pilas se realizarán mediante pilotaje profundo adapado a la tipología del terreno. El tablero dispondrá de cinco vigas de 1,30 metros de ancho, una losa de 25 centímetros y un ancho total de 10,20 metros, habilitando dos carriles de circulación de tres metros cada uno y arcenes de un metro.