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Un joven de 22 años lleva la reapertura de la Vía de la Plata al Parlamento Europeo y denuncia el abandono del oeste español

Juan Javier Sánchez acusa al Gobierno de vulnerar el Derecho Comunitario al posponer el tren Plasencia-Astorga a 2050 y exige infraestructuras para frenar la despoblación

Juan Javier Sánchez Grano de Oro, un estudiante de Biotecnología de 22 años natural de Badajoz, ha llevado la histórica reivindicación del tren de la Vía de la Plata hasta la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo (PETI). En representación de la petición 1301/2024, el joven denunció ante la Eurocámara que el desmantelamiento ferroviario del oeste peninsular constituye un castigo consciente por parte de las Administraciones y reclamó la reapertura urgente del tramo Plasencia-Astorga.

Durante su intervención, Sánchez reprochó al Ejecutivo español que pretenda postergar esta infraestructura estratégica hasta el año 2050 escudándose en la falta de presupuesto. A su juicio, esta dilación supone un incumplimiento flagrante de los artículos 170 y 174 del Tratado de Funcionamiento de la Unión Europea, normativas comunitarias que obligan a corregir las disparidades regionales y a desarrollar infraestructuras en zonas afectadas por el envejecimiento y la despoblación.

El portavoz encuadró su protesta en un acto de rebeldía generacional frente a décadas de abandono institucional. En su discurso, alertó de que el aislamiento del oeste peninsular asfixia la atracción de inversión industrial y la creación de empleo, empujando de forma sistemática a los jóvenes de comunidades como Extremadura o Castilla y León al éxodo forzado por la falta de oportunidades.

 

Sánchez defendió que para garantizar el arraigo de la juventud y el desarrollo económico en estas provincias son indispensables infraestructuras modernas del siglo XXI. Tras escuchar su alegato, la Comisión PETI del Parlamento Europeo acordó mantener abierta la investigación. Las autoridades comunitarias requerirán nuevos informes al Gobierno de España y supervisarán el uso de los fondos regionales destinados a la Red Transeuropea de Transporte para presionar en la reducción de los plazos de ejecución del eje ferroviario.