La compañía ferroviaria sostiene que la propuesta depende de criterios técnicos del Ministerio de Transportes y de la demanda real, descartando que se trate de una decisión puramente política
Renfe ha salido al paso de las afirmaciones vertidas tras la reunión mantenida entre su presidente, Álvaro Fernández Heredia, el gerente de Área de Servicios Comerciales Norte, Ignacio González Franco, y los representantes del Ayuntamiento de Zamora, el alcalde Francisco Guarido y el concejal Pablo Novo. La operadora pública desmiente categóricamente que la incorporación de un nuevo servicio madrugador con destino a Madrid dependa de una decisión política, señalando que la viabilidad del proyecto está sujeta a criterios puramente técnicos y de demanda, cuya titularidad corresponde al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible.
Según aclara la compañía, durante el encuentro del pasado 14 de septiembre se trasladó de forma explícita que la puesta en marcha de dicho tren no es técnicamente viable en este momento por motivos operativos. Asimismo, la empresa ferroviaria recalca que los datos actuales reflejan una demanda insuficiente para justificar una nueva frecuencia en esa franja horaria. En la actualidad, la conexión de Zamora con Madrid y Galicia está cubierta con diez y once frecuencias diarias de Alta Velocidad respectivamente, una oferta que desde el propio consistorio se ha llegado a reconocer como notablemente buena.
Desde Renfe señalan además que la petición municipal incurre en una confusión entre los servicios comerciales (como AVE, Avlo o Alvia), que operan bajo criterios de oferta y demanda, y los servicios públicos sujetos a Obligación de Servicio Público (OSP), como los Avant. La solicitud de un nuevo servicio Avant requeriría la aprobación del Ministerio tras evaluar exigencias específicas de ocupación, distancia y sostenibilidad financiera que hoy no se cumplen, a lo que se suma la falta de material rodante disponible para prestar dicho trayecto exclusivo.
Por último, la operadora recuerda que la ciudad ya dispone de una alternativa madrugadora con el servicio Avlo, que ha reducido el tiempo de viaje a tan solo una hora y cuenta con plazas destinadas a viajeros recurrentes altamente bonificadas. Sin embargo, el uso de este tren en horario matutino se ha reducido un 50% en los últimos años, registrando una media de apenas 46 viajeros diarios. Cifras similares se observan en la línea de media distancia Valladolid-Puebla de Sanabria, utilizada por unos 35 pasajeros al día, lo que refuerza la postura de Renfe de adecuar los recursos a la demanda real garantizando al mismo tiempo la sostenibilidad del sistema.
