Denuncian la degradación del servicio ferroviario, los retrasos frecuentes y la pérdida de conexiones compatibles con la jornada laboral
Los usuarios de la alta velocidad de Zamora, Puebla de Sanabria y Medina del Campo han trasladado al Ministerio de Transportes su preocupación por la progresiva degradación del servicio ferroviario entre Zamora y Madrid. En una carta dirigida al ministro, denuncian que la conexión ha pasado de ser una oportunidad histórica para la provincia a un servicio cada vez menos útil para la vida laboral y social de los viajeros.
El escrito recuerda que Zamora se incorporó a la alta velocidad el 17 de diciembre de 2015, con un trayecto inicial de apenas una hora y media hasta Madrid y unos compromisos de puntualidad más exigentes que los actuales. Los usuarios señalan que la implantación del tren madrugador en mayo de 2018, con salida a las 6:45 horas y llegada a Madrid a las 8:05, supuso un cambio fundamental al permitir compatibilizar la residencia en Zamora con el trabajo en la capital. Sin embargo, lamentan que este servicio fuera suprimido durante el estado de alarma y recuperado posteriormente con horarios menos competitivos.
La carta denuncia que las sucesivas reorganizaciones del servicio han empeorado la situación, especialmente tras la apertura del tramo Pedralba de la Pradería-Ourense, cuando el tren pasó a llegar a Madrid a las 8:45 horas. A ello suman los retrasos frecuentes del primer tren del día, que según los usuarios suelen rondar los 20 minutos, la existencia de tramos de vía única que provocan detenciones adicionales y el deterioro de los compromisos de puntualidad, con compensaciones completas solo a partir de retrasos de 90 minutos en un trayecto de poco más de una hora.
Entre sus principales peticiones, los usuarios reclaman la implantación de un tren madrugador Zamora-Madrid que permita llegar a la capital en una franja compatible con la jornada laboral, preferiblemente entre las 7:30 y las 8:00 horas. Consideran que esta medida es clave para la conciliación, la fijación de población y la lucha contra la despoblación, y critican las respuestas recibidas hasta ahora sobre la falta de material rodante o la necesidad de cofinanciación por parte de la Junta de Castilla y León.
El colectivo también solicita una reorganización racional de los servicios, con horarios compatibles con el ámbito laboral y paradas útiles en municipios como Puebla de Sanabria y Medina del Campo. Además, pide que estos servicios queden protegidos bajo el régimen de Obligación de Servicio Público para evitar modificaciones unilaterales por parte del operador ferroviario.
La carta concluye con la petición de revisar el deterioro reciente del servicio y acometer mejoras urgentes en las infraestructuras, especialmente la implantación de doble vía entre Zamora y Medina del Campo. Los usuarios sostienen que esta actuación es imprescindible para mejorar la fiabilidad, reducir retrasos y garantizar un servicio ferroviario digno para la provincia.
